¿Cómo sobrevivir en un accidente aéreo?

Ocho millones de personas vuelan todos los días, con el total anual de tres mil millones de personas volando, y en nuestra vida es probable que cada uno de nosotros pase un promedio de 12 días en el aire.



Y aunque las probabilidades de un accidente de avión es uno por cada 1,2 millones de vuelos, alrededor del 30% de nosotros todavía sufren ansiedad cuando se trata de volar.

Tal vez eso es porque, a pesar de que las probabilidades son increíblemente bajas ha habido más de 23,000 accidentes desde el amanecer de la aviación


La última década ha visto un total de 1770 accidentes de avión que resultaron en más de 11.000 muertes.



Así que las aerolíneas hacen todo lo que pueden para mantener a salvo a las personas.


En esta entrada vamos a tratar de diferenciar las verdades de los mitos y los hechos de los conceptos erróneos.


Si buscas en Google te aparecerán una cantidad absurda de resultados en torno a la idea de que los aviones están diseñados para matar o por lo menos para solo preservar los dientes de los pasajeros para identificar sus restos. 


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Entonces, ¿por qué se ha convertido en una teoría popular? ¿Y cómo se supone que funciona? Se ha propuesto que en el caso de un accidente la posición en los asientos está diseñada para matarte rompiéndote el cuello cuando impactes con el asiento delante de ti.


¿Por qué las aerolíneas querían hacer esto? Bueno, si mueres en un accidente de avión, la compañía aérea tendrá muy probablemente que pagar por una demanda de muerte por negligencia.




Sin embargo, si sobrevives después de haber sufrido lesiones múltiples, entonces la aerolínea se enfrenta a un pago de compensación fuerte y reclamaciones por incapacidad futura.


Ahora, inquietantemente, esto es donde el hecho entra en juego, es más barato que una aerolínea te permita morir en lugar de ayudarte a sobrevivir a un accidente de avión y pagarte la compensación, porque un pleito por muerte injusta se calcula sorprendentemente entre 3 y 40 millones dólares menos que el promedio de pago por tenerte vivo y con heridas graves o incapacidades.


No hay casos confirmados, que las compañías aéreas han hecho esto, pero la historia ha demostrado que las grandes empresas han elegido el beneficio financiero antes de la seguridad. 


Permítanme que los lleve de vuelta a la década de 1970 y la controversia de Ford Pinto.



El Ford Pinto tenía una falla seria y los fabricantes sopesaron el coste de modificar su diseño para hacerlos seguros. Se estimó que el retiro posterior del producto y los cambios costarían el pago potencial del daño si los accidentes se produjeran debido a este diseño defectuoso, se calculó en 43 millones de dólares.

Sorprendentemente Ford optó por no hacer sus coches seguros.
Esto resultó en entre 27 y 180 muertes. Así que sabemos que el beneficio financiero puede ser la opción preferida para las grandes empresas. Pero antes de ir más lejos veamos la ciencia detrás de la posición de emergencia y ver qué evidencia hay para demostrar porque realmente funciona. 


Oficialmente diseñada para proteger a los pasajeros y ofrecerles la mejor oportunidad de supervivencia durante un accidente de avión, la posición de emergencia tal como la conocemos actualmente, fue introducida después del
Desastre aéreo de Kegworth en 1989, se trató de un accidente de avión involucrando a 118 pasajeros. En este accidente descubrieron que la posición recomendada en el momento pudo haber llevado a algunas de las lesiones que los pasajeros sufrieron durante el accidente. 



La posición tradicional, causó que los pasajeros tuvieran fracturas múltiples después del impacto inicial. Después del desastre, la posición del soporte se actualizó y la FAA publicó nuevas instrucciones en 1994.


Esta versión, la que puedes reconocer actualmente, aconseja a los pasajeros que coloquen la cabeza y los brazos en el asiento o en el mamparo delante de ellos y los pies de los pasajeros deben colocarse planos en el piso y ligeramente delante del borde del asiento. Esto intentó hacerla más eficaz en salvar vidas y reducir lesiones, reduciendo al mínimo el movimiento que su cuerpo resistirá durante y después del impacto inicial.


Desde entonces, ha habido varias pruebas donde la posición se ha acreditado que puede salvar vidas de pasajeros y minimizar sus lesiones. La evidencia más reciente proviene del 'Boeing 727 Crash Experiment' de 2012, en este avión no tripulado que se estrelló deliberadamente en un desierto en México, con maniquíes de prueba de choque colocados en tres posiciones diferentes.




Los resultados encontraron que el maniquí sin su cinturón, ni en la posición de emergencia habría perecido ciertamente en el choque, ninguna sorpresa allí. El maniquí con sólo su cinturón de seguridad sujetado habría sobrevivido, pero con lesiones significativas. Pero el maniquí que llevaba un cinturón de seguridad y adoptando la posición seguramente habría sobrevivido.


Esto ha sido demostrado recientemente durante el famoso milagro en el accidente del avión del rio Hudson en 2009, donde hubo un heroísmo del capitán Sullenberg, la falta de muertes también se ha atribuido al uso de la posición. 




Un ejemplo aún mejor de la fundación de seguridad de vuelo, cita un accidente donde todos los pasajeros estaban durmiendo o leyendo, no tenían ninguna advertencia del impacto inminente, excepto un niño de dieciséis años que despertó, miró por la ventana, vio que estaban a punto de estrellarse, y adoptó la posición. Él fue el único sobreviviente.


Hay evidencia de muchos otros casos que respaldan el uso positivo de la posición, pero si eso no te convence entonces las estadísticas hablan por sí mismas.

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Cada aerolínea y organización de seguridad tiene una ligera variación en la posición que puede salvar tu vida, pero trata de recordar estas 3 cosas básicas: 


1.- Como sea posible, asegúrate de que los antebrazos y la cabeza están tocando el asiento frente a usted, y asegúrate de que tu cinturón de seguridad este fijado realmente, esto evita que su cuerpo se estruje hacia adelante y golpee el asiento de adelante, o tu cuerpo se agite alrededor y choque con otras partes del avión. 

2.- Protege tu cabeza coloca tus manos detrás de su cabeza sin dedos entrelazados y asegúrese de que sus antebrazos protegen los lados de su cara, en el accidente aéreo Kegworth muchos pasajeros fueron muertos por el equipaje que cayó de los compartimentos superiores, coloca cualquier equipaje suelto bajo el asiento frente a ti


3.- Ten los pies planos firmemente en el suelo, esto evita que las piernas se muevan hacia delante en la base del asiento delantero, aplastando las espinillas y rompiendo las piernas, lo que te impide escapar de la aeronave.

Y es posible que desee considerar dónde se sienta en el avión, los fabricantes Boeing, y la Administración de Aviación de los EE.UU. dicen que un asiento es tan seguro como otro.




Pero un estudio de la revista Popular Mechanics encontró que el 45% de los supervivientes de accidentes de avión estaban sentados en la parte delantera del avión, mientras que el 56% sobrevivió sobre el ala, pero los registros muestran que es más probable que sobrevivan en la parte trasera del avión con un 69% los pasajeros. Así que supongo que no siempre vale la pena ir a primera clase.


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